1-هند نفت آمریکا را جایگزین نفت ایران می‌کند؛
هند که تحت فشار آمریکا واردات نفت ایران را متوقف کرد، به شرط پیشنهاد قیمت مناسب از سوی آمریکا و جبران هزینه بالای حمل، قصد دارد خرید نفت خود از آن کشور را دو برابر کند
2-موافقت آمریکا با سرمایه‌گذاری هند در چابهار
مدیرکل توافقنامه‌ها و توسعه بازار سازمان بنادر و دریانوردی از نهایی شدن سرمایه‌گذاری حدود ۸۵ میلیون دلاری هندی‌ها در بندر چابهار با کسب موافقت این کشور از آمریکا خبر داد. /ایسنا
3-خرید ۱۵۰۰دستگاه اتوبوس از محل ارز حاصل از صادرات نفت
سرپرست شرکت واحد اتوبوسرانی خبر داد:
شهرداری تهران می‌تواند از محل ارز حاصل از صادرات نفت، ۱۵۰۰دستگاه اتوبوس به صورت CBU وارد کشور کند.
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درحال انجام مذاکراتی با شرکت‌های نفتی و شرکت‌های اتوبوس‌سازی داخلی و خارجی است.
در کمتر از سه‌ماه باقی‌مانده تا پایان سال، تعدادی اتوبوس وارد ناوگان پایتخت خواهد شد
در سال۹۹ تعداد قابل توجهی اتوبوس و مینی‌بوس به ناوگان افزوده خواهد شد
ردیف بودجه خرید اتوبوس افزایش قابل توجهی داشته است که شورای اسلامی شهر تهران باید آن را تصویب کند.
شهردار تهران با توجه به آلودگی هوا، تأکید بر برقی سازی ناوگان دارد و بخشی از اتوبوس‌ها از نوع تمام برقی خواهد بود.
تا پایان سال تعدادی از خطوط اتوبوسرانی فرسوده در منطقه۲ با همکاری شهرداری این منطقه، نوسازی خواهد شد.
4-انجام اولین معامله رسمی بانک مرکزی در چارچوب عملیات بازار باز
معاون بازار فرابورس ایران : امروز معامله تعداد ١٠٠٠٠ برگه اسناد خزانه اسلامی در این بازار بین بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و یکی از بانک‌های دارای مجوز به منظور تامین کمبود نقدینگی این بانک انجام شد.
بانک مرکزی در راستای اعمال سیاست‌های خود، اگر قصد تزریق پول در اقتصاد را داشته باشد، اقدام به خرید اوراق مالی اسلامی و اگر بخواهد پول را جمع‌آوری کند، اقدام به فروش این اوراق در سطح بانک‌ها می‌کند./تسنیم
5-اثر تحریم های داخلی از تحریم های خارجی بدتر است
مدیرعامل شرکت نیرو صنعت سرچشمه:تحریم ها تاثیر مستقیمی بر بخشی از تجهیزات تخصصی برق و سایر حوزه ها گذاشته است. در حال حاضر تامین برخی از تجهیزات امکان پذیر نیست و این تجهیزات در داخل کشور نیز تولید نمی شوند.
امکان وارد کردن برخی از برندهای رتبه یک در دنیا وجود ندارد ومجبور به جایگزینی این تجیهزات با برندهای رتبه دو یا پایین تر هستیم و تاثیر این موضوع در پروژه هایی مانند صنعت برق، کم نیست و بایستی برخی از تجهیزات مانند سیستم های اتوماسیون و تجهیزاتی که ساخت داخل ندارند را وارد کرد.
تجهیزاتی که در داخل کشور تولید می شوند را میتوان جایگزین محصولات خارجی کرد اما زمانی که امکان این جایگزینی وجود ندارد، کیفیت قطعات و تجهیزات در پروژه ها پایین می آید.
6-فروش اقساطی واحدهای مسکن مهر تا پایان خرداد ۹۹
مدیرکل دفتر اقتصاد مسکن:مقرر شده است تا تمامی پروژه‌های مسکن مهر که تکمیل شده اما فروش اقساطی نشده‌اند تا ۳۰ اسفند فروش اقساطی شوند.
پروژه هایی که تکمیل نشده و فروش اقساطی نشده اند نهایتا تا پایان خرداد ۹۹ فروش اقساطی می شوند.
سامانه املاک و اسکان هم که برای ساماندهی به بازار اجاره بها و اخذ مالیات از خانه های خالی برای سرریز شدن آنها به بازار اجاره است تا پایان امسال رونمایی می‌شود.
7-پرایدی شدن و توسعه
پرده اول؛ پراید فقط ماشین نیست، پراید مدل و شیوه‌ای از تفکر و نگرش به جهان است.
پراید محصول و البته نماد تفکر انحصارگرا، و عدم پذیرش رقابت است. رقابت ماشین‌های خارجی که نباشد، می‌شود تا ابد پراید را با همین کیفیت فروخت.
سازنده پراید هیچ وقت ضرورتی برای رقابت احساس نکرده است و در نتیجه همواره محصولی قدیمی، کم‌کیفیت، دارای ایمنی نامناسب با زمانه، و مسبب نارضایتی مشتری را فروخته است.
سازنده پراید هیچ وقت تحولی اساسی در محصولش ایجاد نمی‌کند اما چندین مدل از آن‌را که به معنای واقعی همگی پراید هستند، به بازار عرضه کرده است. تفاوت‌های‌شان جزئی – در حد تغییرات ساده و کم‌فروغ در بدنه - و نامؤثر است و عملاً هیچ تفاوتی در رضایت مشتری ایجاد نمی‌کنند.
پراید در یک بازار بی‌رقابت باقی می‌ماند اما درست به ضد معنای اسمش بدل می‌شود. واژه پراید (Pride) در زبان انگلیسی به معنای غرور، افتخار و احساس خوش ناشی از دست‌آوردی فوق‌العاده است. اما پرایدی که امروز ایرانیان از آن سواری می‌گیرند، بیشتر نشانه استیصال در صنعت و توسعه است تا علامت غرور، افتخار یا دست‌آوردی فوق‌العاده که شایسته ستایش باشد.
تناقضی که در واقعیت و اسم پراید نهفته است، تا اندازه زیادی محصول انحصار، بازار بدون رقابت، بی‌انگیزگی‌های ناشی از انحصار، ناهماهنگی با اوضاع جهان و واقعیت‌گریزی است.
پرده دوم؛ تفکر پرایدی می‌تواند پا را از عرصه صنعت و اقتصاد بیرون بگذارد و به عرصه سیاست، رسانه، فرهنگ و جامعه نیز تسری پیدا کند. خروجی سیاست، رسانه، فرهنگ و جامعه انحصارگرا هم پرایدی شدن محصولات همه این عرصه‌هاست.
محصولات رسانه برآمده از انحصار، پرایدی است؛ یعنی مخاطب را جذب نمی‌کند حتی وقتی مخاطب بالاجبار آن‌را مصرف می‌کند. میلیون‌ها نفر ممکن است با پراید معاش زندگی‌شان را تأمین کنند اما به معنای رضایت از آن نیست.
رسانه پرایدی، عین خود ماشین پراید نیازمند یارانه است. تداوم اقتصاد پرایدی به دوام یارانه سوخت بستگی دارد، و به همان نسبت رسانه پرایدی نیز قادر نیست روی پای خودش بایستد و باید یارانه بگیرد.
نهادهای برآمده از انحصار هم عین پراید، کم‌کیفیت، ناراضی‌کننده مشتری و در طول زمان ثابت و کم‌تغییرند و به تدریج با روح زمانه در تضاد قرار می‌گیرند؛ درست همان گونه که طراحی و ریخت و قیافه پراید با ماشین‌های امروز ناسازگار و وصله ناجور است.
پرایدی شدن هر عرصه‌ای، درست عین خود ماشین پراید، واقعیت و معنای کلمات را رو در روی هم قرار می‌دهد. آن‌چه بر افتخارآمیز بودنش تأکید می‌شود درست عین پراید، واقعیتی نازل پیدا می‌کند. ممکن است کثیری برای آن سر و دست هم بشکنند، اما نتیجه رضایت و کیفیت نیست، گویی چاره‌ای ندارند. آنها که چاره دارند، پراید سوار نمی‌شوند.
پرده سوم؛ نتیجه راهبردی
آن‌چه توسعه ایران ما را تهدید می‌کند، قفس انحصارهای مختلف است که از سیاست تا فرهنگ و رسانه، اقتصاد و صنعت را از آن خود کرده‌اند.
نتیجه انحصار پرایدی شدن محصولات تا سیاست‌ها، نهادها، سخن‌ها و ایده‌هاست. همان گونه که نمی‌توان پراید را ابزار و بازوی قدرت ملی، رضایت عمومی و توسعه صنعتی قرار داد، و به معنای واقعی افتخارآمیز نیست، سایر محصولات ناشی از انحصار نیز چنین سرنوشتی دارند.
آن‌چه بیش از هر چیز ضرورت دارد، گشودن همه بندهای انحصار است، هر نوع انحصاری که جامعه و محصولاتش را در کلیت به سمت پرایدی_شدن پیش می‌برد.
پراید فقط ماشین نیست، پراید مدل و شیوه‌ای از تفکر و نگرش به جهان است. فراتر رفتن از پراید، مستلزم تغییر نگرش به انحصار و گام برداشتن به سوی دنیایی فراتر از #انحصارهای_چندگانه است.
فهرست کردن مصادیق انحصارهای چندگانه و عزم جمعی برای فراتر رفتن از آنها، راهی به سوی گریز از #پرایدی_شدن جامعه، سیاست، فرهنگ و اقتصاد در ایران امروز است. این به نفع همه ایرانیان است.
محمد فاضلی